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近日有网友发文表示，小米旗下智能语音助手“小爱同学”曝光了小米汽车首款纯电轿车的配置及售价，新车将推出标准版、pro版两个版本，售价分别为14.99万元及17.99万元。
6月26日，小米公关负责人王化在其个人微博回应称，“上述信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。”意指售价及配置信息不实。
截图自小爱同学
根据小米官方此前公布的进度，小米汽车定于2024年一季度将正式量产的计划不变。而市场有传闻称，通过注销宝沃汽车生产资质，小米汽车已被“特批”获得“新增”汽车生产牌照。但截至发稿前，小米汽车方面未就此作出回应。
小米汽车14.99万元起售？
王化：小爱同学抓取了自媒体信息
6月26日，有网友反映小米旗下智能语音助手“小爱同学”曝光了小米汽车首款纯电轿车的配置及售价。该网友发布的图片信息显示，新车将推出标准版、pro版两个版本，前者为后驱单电机配置，WLTC续航达到800公里；后者为四驱双电机配置，WLTC续航达为700公里左右；两个版本起售价分别为14.99万元及17.99万元。若按照此价格区间来看，零跑C01、埃安S、比亚迪秦plus EV等车型都将与小米汽车形成正面竞争。
对此，小米公关负责人王化在微博回应称，小爱同学应该是闯祸了！这两天很多媒体叔叔阿姨们都在奔走相告：小爱同学回答了小米汽车的价格配置和续航信息。
截图自@王化
本来想责怪小爱同学的，没想到主动认错来了，那个信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。小爱才六岁，还有很多东西不懂。
人工智能的确为我们的生活工作带来极大的便利，但是“TA”依然无法主动核实所获取的信息是否准确，做到去伪存真。这依然是人类的强项！所以，各位媒体的叔叔阿姨们，可以不把小爱这个回复当真了，毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？
尽管小米方面随后进行了辟谣，但在小米汽车正式发布前，外界对于其种种猜测远不会停止。
宝沃汽车注销生产资质
小米造车接下来怎么走？
据证券日报，“我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”2022年3月底，小米集团董事长雷军宣布，小米正式进军智能电动汽车领域，未来10年将投入100亿美元。雷军认为，智能电动汽车是未来10年最宽广的发展赛道。
小米财报显示，2022年小米在智能电动汽车等新业务上投入了31亿元。2023年一季度，小米智能电动汽车等创新业务费用为11亿元。在全球消费电子低潮期，小米将如何平衡现金流，应对烧钱的“造车游戏”已成为首要难题。
除烧钱之外还有资质问题。此前，新能源汽车“双资质”极难获得。一家企业若要进入新能源汽车领域，既需要符合国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，同时还需要满足工信部的《新能源汽车准入规定》，即须满足生产和销售的大小“双资质”。这也是蔚来、小鹏等造车新势力选择代工的原因之一，更是博郡汽车收购一汽夏利、拜腾汽车收购一汽华利的最重要原因。
日前，工业和信息化部官网公示《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）第四部分公布了“被撤销的企业及产品”名单。《证券日报》记者查阅“自行申请注销汽车生产资质的企业”项目发现“北京宝沃汽车股份有限公司”在列。这意味着，宝沃汽车自行申请注销了乘用车的汽车生产资质，而此前盛传的“小米将继承宝沃造车资质入局汽车行业”的传言也不攻自破。
据蓝鲸财经，根据北京经济技术开发区管委会与小米签订的协议，小米汽车项目计划建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并分两期建设整车工厂，一期和二期规划年产能均为15万辆，合计年产能达到30万辆。
“小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今夏、今冬会进行夏测和冬测。”在2023年小米一季度业绩报告会上短线配资炒股，总裁卢伟冰如是说。
文章为作者独立观点，不代表炒股配资公司观点
